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对管理层的不满、以及拜耳此前涉及超1.2万人的裁员危机，都源于该医药巨头收购种子制造商孟山都（Monsanto）的价值630亿美元的交易，以及随后发生的与农达（Roundup）除草剂所谓的癌症风险有关的一大波诉讼。由于诉讼风险增加，拜耳股价一路暴跌，目前已经跌至7年来低点，较去年6月该收购交易完成之时跌去45%，相当于自该收购交易进行以来，拜耳的市值蒸发了约350亿欧元（390亿美元）。这令股东感到非常愤怒，更有股东协会代表表示，“短短两年内，昔日的制药巨头变成了矮人。”

先是在财报发布之前，苹果公司在华销售策略出现了史无前例的大规模降价促销。继而2月5日苹果公司宣布其现任零售主管AngelaAhrendts（安吉拉·阿伦茨）将于今年4月份离职。各大电商平台纷纷调低iPhone售价虽然苹果官网的售价始终没有发生太大变化，但一月份各大平台上不同的苹果机型均开启降价模式。并且苹果官方也在开展一系列的换购和分期策略。

不可否认，全球汽车市场将迎“大洗牌”，德国发力于汽车技术改革、韩国推广友好型车辆、日本发展新能源汽车等等。究其我国车企面临的危险困境，最大原因在于产品竞争力的缺失。在多年发展中，力帆始终未能摆脱低端落后的局面，也是导致其在车市行业环境恶化中被边缘化的原因之一。

不过，因为唐朝可以自己养马，不存在被别人“卡脖子”问题，马也好，茶也好，只是当成普通贸易物资来看待，没有升级到“贸易战”的程度。然后，茶叶的战绩远不及预期，以前是“马贵钱贱”“马贵帛贱”，现在成了“马贵茶贱”。问题出在哪里呢？一方面，问题出在管理机制上。

茶马司成立后，各买茶场、卖茶场、买马场官员均由该司直接派任和管理，建立起“垂直领导”体系，大大提高了效率。统一管理茶马司对茶叶产地进行了划分：“内销区”的茶叶在内地销售，不能进行对外贸易；“外销区”的茶叶可以进行对外贸易，但是，只能卖给朝廷的买茶场，任何人不得私自运输、贩卖。

“生存还是死亡”，在经历了经销商维权、股权被冻结、背负巨额负债、销售量持续下滑的一系列“生存危机”之后，局面似乎越来越差，并无好转的迹象。卖球队、卖房、卖厂、卖资质……能卖的资源力帆汽车都已经差不多卖了遍。曾经依靠20万起家，成为摩托车发动机领域的世界第一，估值达到100亿万的力帆。却在2019年负债近200亿元，破产传闻是假，但困境之中的力帆汽车在渡劫是真。