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甲板上三个挡焰板仍处于竖立状态，三号起飞点挡焰板前开的大口子还在，仍在改装中。一周前甲板上只有一台吊车，目前则有两台吊车正在工作，一台处于甲板右侧二号近距起飞点位置，和一周前一致，另一台处于舰岛后部甲板位置，正在为后部的航空舰桥吊装东西，看来大件的吊装量在增多。

当然，这并不是唯一一个在推特等境外社交平台上传播这个谣言的账号。我们检索后发现，这则谣言在推特中文圈里已经扩散开来。一个疑似“港独”支持者的账号所转发的这个谣言贴，就在推特上获得了数百的转发。至此，这个谣言的传播链条就比较清晰了，是由境外“别有用心”的人编造后，再通过境内外的各个网站论坛和社交软件，传入境内。这也是中国境内网络上不少以“吹捧美国和贬低中国”为目的的谣言贴，常见的传播路线。

以个人和小微企业为目标的普惠金融已成为全球增长与发展的主要内容，十九大报告进一步提出要“增强金融服务实体经济能力”。而金融科技行业正应金融普惠而生，致力降低信息不对称和金融服务成本，盘活存量，激发增量，将更多金融资源配置到实体经济发展的关键领域。未来，金融科技的从业者们将继续遵循科技和金融创新的客观规律，运用金融科技提升金融服务模式和效率，服务实体经济，为提高金融服务普惠性发挥更为积极的作用。-CIS-

网民“新华”认为，正是摸准了地方政府“招商饥渴症”的脉，一些人打着“高大上”产业的旗号，拿着模棱两可的项目，造概念、讲故事，到处拢钱圈地要支持。只听雷声响，却始终不见项目真落地、见效益，不少项目甚至中途烂尾，投资打了水漂，遗留众多难题，搞得一地鸡毛。“招商饥渴症”背后也是“政绩冲动症”。试图押宝在一些企业或项目上，急于实现所谓的产业转型升级，甚至明知有问题，仍抱着侥幸心理硬上，想尽快做出亮眼的发展业绩。

当前，贵人鸟在资金上无疑承受着重压。《国际金融报》记者注意到，由于经济政策和市场环境的变化，贵人鸟原有的中票、短融和境外债融资计划均无法实施，从2018年开始，其融资规模大幅缩减。据称，截至今年6月底，贵人鸟尚有两期即将在下半年到期的债券。为了偿还债务，贵人鸟计划以自有现金、继续处置非核心主业资产，推进资本运作以及探讨新的融资渠道等多种方式相结合筹措资金。

责任编辑：李双双牵手11年后南航与天合联盟说了再见，这事真的会影响到你“尊敬的旅客，欢迎您乘坐天合联盟成员南方航空航班……”从2019年开始，再次乘坐南航，这句话可能就要成为历史了。牵手十一年，南方航空（600029.SH）和天合联盟的合作即将告一段落。