yiqicao17c@ gmail

一方面，美国实体经济没有真正复苏，同时又在逆全球化；另一方面，中国经济在2018年出现了下行压力，要知道，2008年国际金融危机以后，每年全世界经济增长的30%来自于中国，他们担心中国这个火车头也减速。在我看来，2008年金融危机后，每个国家都在讲结构性改革，中国是真正推行结构性改革的少数国家之一。主要内容就是“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”，前三项都是压缩性的，都是把经济增速往下压。在这一点上，我们必须佩服中国政府有勇气推行收缩性的结构性改革。

1994年，在国家经济实力、技术基础仍非常薄弱的情况下，党中央、国务院和中央军委毅然决定启动北斗一号工程，进行卫星导航试验探索。彼时，美国GPS、俄罗斯格洛纳斯各发射了20多颗卫星，已完成了全球组网。放眼星空，最适合卫星导航的黄金频段已被美俄全部占用。我国与同时希望建设自己卫星导航系统的欧盟，推动国际电联从航空导航频段中，最大限度地挤出一小段频率，提供卫星导航共同使用。这一小段频率，是建设一个全球导航系统最基本的频率需求，各国均可平等申请。

2018年4月21日，又值日本靖国神社春季大祭。拨开迷雾寻根溯源，靖国神社到底是一个怎样的存在？[靖国神社“祸根”缘何而起？]靖国神社建立于1869年，起初名为“东京招魂社”，由政府和军队管理，是给在明治维新内战中战死的官兵“招魂”之所。东京招魂社建立第5年，明治天皇就首次对东京招魂社进行参拜。建立10年后，该处所更名为“靖国神社”。

在中汽协、中国汽车工程学会、流通协会等多位行业人士看来，贸易摩擦并不是当下美系车在华下滑的主要原因，每月立竿见影的影响量，各车企总量最多不过每月三四万辆而已，甚至这些影响，也包含了一部分贸易摩擦中中国消费者的情绪化消费因素。但美方谈及贸易摩擦屡次拿汽车产业开刀，以及上述局部供应链及研发人士的信息反馈，恰恰引证了一点，中美汽车贸易摩擦的重点并不简单是进出口贸易本身，背后的产业链在知识产权、合资企业治理结构和技术转让在中美贸易摩擦走向深水区时，更会被外企“大做文章”。

首先，自然人纳税人识别号将正式推出，这是个人办税的身份证明。个税修正案增加的一项内容，纳税人有中国公民身份号码的，以中国公民身份号码为纳税人识别号；纳税人没有中国公民身份号码的，由税务机关赋予其纳税人识别号。其次，纳税人纳税申报条件较之前有了明显调整。此前个税法规定纳税申报条件只有四条，分别是个人所得超过国务院规定数额的（即年所得12万元以上）；在两处以上取得工资、薪金所得；没有扣缴义务人；国务院规定的其他情形的。

李伟表示，大量移动支付交易开始游离于传统银行账户体系之外，成为金融监管看不到的“黑匣子”，不仅威胁支付安全、金融稳定，还给货币政策、反洗钱等金融管理工作带来巨大挑战。盈利转向、行业分化加剧随着备付金红利的逐渐消失，第三方支付机构面临巨大转型压力。多位业内人士认为，破局还需结合场景，只做通道远远不够。