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而Uber的对手，美国第二大打车应用服务提供商Lyft在去年宣布成立无人驾驶实验室之后，随即与汽车零部件供应商德尔福达成合作。德尔福投入由30台宝马组成的自动驾驶车队到Lyft的网约车网络中，向顾客提供服务。结盟的趋势从国外蔓延到国内。2019年7月19日，腾讯与宝马中国宣布达成合作，为宝马中国正在研发的Level 3及Level 4自动驾驶技术平台提供技术支持。

所有的希望都寄托在自愿或政府强制的停产上，以减少石油供过于求的状况，并防止石油储存设施被填满。然而，这些措施并不是可行的长期策略，因为完全停产2500-3000万桶日产量是不现实的。疫情过后最可能出现的情况是，大部分的减产将不得不重新投产。

从学科理论范式的角度看，当下正处于200年未有之大变局，目前在全球普及的学科范式暴露了前所未有的缺陷与短板。19世纪以来，西方社会逐步形成了现代知识分工与学科划分体系，所谓经济学、社会学、政治学等几大学科的严格划分，在现代大学的院系体系中变得越分越细，导致知识分子在解释世界时形成了浓烈“西方化”色彩。美国学者沃勒斯坦对此进行过深刻的“否思”。源于西方实践的社会科学理论越来越难以解释非西方社会的全新现象，而后者的含义、范畴、活跃度均远超前者。这种“学术赤字”迫切需要跨界知识大融通。2008年国际金融危机、2016年特朗普当选、英国脱欧等“黑天鹅”事件的频繁出现，西方社会科学理论的准确性、适用性更是频繁受到质疑。中国等大量新兴国家开创了新的发展实践，人类社会演进呼唤新的理论范式与思想创新。

2.2.4．弱机构坏资产：政策难改其风险出清结果弱机构坏资产的风险来自于信用收缩下资金链条的断裂。在信用收缩背景下，若持有的资产无法及时变现、或是资产的实际价值低于账面价值、或是资产的收益未达预期，又或是可变现的资产太少而无法满足刚性负债的需求时，机构的资金链条将濒临断裂。

银行与非银的合作可逐步开展。理财资金明确可委外，受托管理对象为持牌金融机构，对于公募理财委外给私募证券资管产品没有禁止也没有明确相关要求，因此目前看来是存在这种合作路径的。理财明确了处置计划后，各银行会根据自身资产池的非标存量与期限、整体久期与压缩计划的匹配度等进行整合，对于其中部分可运用的资金将可以委外管理；同时，新产品筹备较为完整的部分大行，亦可以加快新产品发行步伐，并根据细则要求开展与非银的委托管理、投资顾问服务等合作。

“但不能让老百姓去分类细化，应让垃圾收集和处理单位或专门机构进行细致分类。让每个老百姓细分类可能很难，普通市民只要能做到干湿分类，或者再扩大一点，进行可回收废物和有毒有害废物分类即可。垃圾分类和监督工作应该由环卫部门来管。”王灿发说。在王灿发看来，从理念到行动，各方要如何对症下药，真正让市民心甘情愿接受垃圾分类制度所带来的“不方便”，“教育和强制缺一不可。现在市民之所以会认为垃圾分类‘不方便’，是因为垃圾分类会增加劳动或相关费用。此外，要进行引导，并给予适当奖励，这样就能促进市民主动进行垃圾分类。不过，也有的人不在乎所谓的奖励或鼓励，这种情况需要有惩罚措施加持，应该规定相关责任”。